18+
четверг, 27 апреля
Армии и войны

МиГ-31 отправляют к Тихому океану

Нижегородский перехватчик оказался незаменим на Дальнем Востоке

  
2932
Истребитель-перехватчик МиГ-31
Истребитель-перехватчик МиГ-31 (Фото: Донат Сорокин/ТАСС)

Минобороны РФ собирается развернуть под Владивостоком авиационный полк дальних сверхтяжелых перехватчиков МиГ-31 для усиления воздушной защиты Сахалина, Хабаровска и Приморья от крылатых ракет, беспилотников и прочих поползновений возможных противников. Причем, как сообщают «Известия», это скорее всего повлечет за собой масштабные работы по реконструкции и ремонту законсервированной несколько лет назад авиабазы в районе Чугуевки (неофициально именно она рассматривается в качестве наиболее вероятного места базирования нового полка). И все это притом, что, напомним, еще в марте прошлого года главный конструктор «Объединенной авиастроительной корпорации» Сергей Коротков заявлял, что модернизацию «тридцать первого» нельзя производить вечно и к 2028 году этот истребитель-перехватчик «закончит свое существование чисто физически».

Легенда на легенде

Первый советский боевой самолет четвертого поколения, сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 серийно производился двадцать лет, начиная с конца семидесятых, на Горьковском авиазаводе (будущем «Соколе»). При длине в 22 с лишним метра и массе в 45 тонн он считается одним из самых скоростных и тяжелых истребителей в мире. Придумывали его не столько для завоевания превосходства в воздушном пространстве, сколько для конкретных «утилитарных» целей: в США были приняты на вооружение стратегические крылатые ракеты и новейший советский истребитель должен был уметь главное — перехватывать самые разнообразные воздушные цели, в том числе и только появившиеся, в любую погоду, любое время суток и по возможности на любых высотах (вплоть до низколетящих спутников). Любопытно, но первоначально, при разработке прототипа военные даже приняли решение пожертвовать совсем уж запредельной скоростью будущей сверхзвуковой «гончей» в пользу продолжительности и дальности полета, оставив первый параметр на уровне его предшественника — МиГ-25, славного сверхзвукового истребителя-перехватчика, который выпускался до 1985 года там же, в Горьком. Той самой «летучей мыши», которая в отличие от большинства машин своего поколения, оказалась почти полностью стальной, а не алюминиевой, и вообще породила массу легенд (говорят, например, что американцы, изучив советский МиГ-25 заявили, что этот самолет из стали летать не должен в принципе, но у русских это почему-то летает). Да и в целом, зарождался будущий «тридцать первый» именно как еще одна модификация «мыши» — МиГ-25МП, с обликом «брата-близнеца», но новыми двигателями, системой вооружения, бортовой радиолокационной станцией и так далее.

Но в итоге, как мы в свое время, кстати, писали, МиГ-31 превратился в машину «с новой философией», эксперты наперебой заговорили о том, что в ближайшем будущем в мире вряд ли появится что-то подобное. Показательным в этом плане было заявление, сделанное уже в 2015 году заместителем директора Института политического и военного анализа Александра Храмчихина: «На платформе классического истребителя такой тип боевого самолета вообще создать нельзя, поскольку в данном случае планер как бы навешивается на локатор. Главной составляющей МиГ-31 был именно прибор, способный контролировать воздушное пространство».

«Больше он никогда не летал»

Так сложилось, что в 1994 году серийное производство «тридцать первых» было свернуто — по официальным данным, к тому моменту успели выпустить более 500 этих самолетов, которые, к слову, до сих пор находятся на вооружении. Остановились и работы по перспективным модификациям модели, многие из которых так и не успели «долететь» до серийного производства. «Мы летали на этом самолете, получали все превосходные характеристики примерно на 20% выше базовой модели. И что произошло? В 1994 году мы выполнили последнюю боевую работу, специалисты МиГа получили поздравительное письмо от президента, а через два месяца самолет поставили на прикол — и больше он никогда не летал … И никто не объяснил почему. Любой бы сказал, что это абсурдно. Ведь самолет — это огромная кооперация», — рассказывал позже изданию заслуженный летчик-испытатель СССР, подполковник запаса Анатолий Квочур о МиГ-31М, модернизированном перехватчике 1994 года с усиленным вооружением. Спустя десять лет был даже создан памятник под названием «МиГ на взлете» — правда, не в Нижнем Новгороде, а у проходных Пермского моторного завода, где продолжительное время выпускались двигатели для «тридцать первых»…

Зато в 1998 году появилась модификация МиГ-31БМ — «ребенок» вынужденной жесткой оптимизации оборонных расходов. Истребитель получил (в очередной раз) «апгрейд» вооружения и бортового оборудования, и как следствие, проявил определенную «многофункциональность» (что и ставилось одной из главных задач в конце 90-х): возможность работы с разнообразными не только воздушными, но еще и наземными целями. По данным из открытых источников, МиГ-31БМ способен обнаруживать двадцать четыре цели, одновременно обстреливая ракетами восемь из них; дальность попадания — 280 километров, а дальность обнаружения цели и вовсе все 320. «Он на таких дальностях захватывает самолет, что просто его никто не увидит и не почувствует. Обнаружит летчик в кабине только путем световой сигнализации определенных приборов, сигнализирующих захват», — рассказывал в 2015 году известный летчик-испытатель Андрей Печенкин. За пару последних лет на МиГ-31БМ было поставлено несколько мировых рекордов — взять хотя бы дальность беспересадочного полета в марте 2016 года, когда несколько истребителей преодолели расстояние от Красноярского края до Астраханской области (около восьми тысяч километров) за семь часов четыре минуты… В итоге Минобороны вполне логично пришлось развернуть несколько масштабных программ по «переводу» состоящих на вооружении «тридцать первых» до стандарта МиГ-31БМ. Судя по всему, и будущий полк во Владивостоке, о котором мы говорили в самом начале, получит истребители-перехватчики именно в этой «многофункциональной» версии.

Актуальная «оборонительность»

Есть здесь и еще один момент. На фоне всех прогнозов о скором завершении «физического» существования МиГ-31, кажется, у него, напротив, проснулось какое-то второе дыхание. Только с начала этого года — масштабные учения в Нижегородской области (более десяти экипажей МиГ-31БМ отработали самостоятельный поиск условных нарушителей границы и электронный пуск ракет, разыграли «воздушные дуэли»); а на Камчатке пилоты Тихоокеанского флота на МиГ-31 успешно выполнили задачу: «оценить повреждения взлетно-посадочной полосы, пройдя над ней на низкой высоте, после чего посадить самолет на укороченном участке». Наконец, не нужно забывать о том, что в ноябре 2016 несколько «тридцать первых» были переброшены в Сирию для противовоздушной обороны авиабазы в Хмеймим и для «управления действиями авиации из состава российской авиагруппы и ВВВ Сирии в воздушном пространстве».

Комментируя новость о создании в России нового, третьего (в дополнение к уже имеющимся в Перми и Канске Красноярского края) авиаполка, оснащенного МиГ-31, военный историк Дмитрий Болтенков назвал назвал эти самолеты «сугубо оборонительным оружием, призванным защищать территорию страны от противника». Может, и так. Но тогда уж, действительно, «кто к нам с мечом придет…».

Популярное в сети
Новости партнеров
Федеральный выпуск
Цитата дня
Lentainform
Новости
СМИ2
Медиаметрикс
24СМИ
Жэньминь Жибао
НСН
Цитаты
Денис Денисов

Директор украинского филиала Института стран СНГ

Александр Храмчихин

Политолог, военный аналитик

Сергей Марков

Политолог

В эфире СП-ТВ
Фото
СП-ЮГ