Экономика

«Грабят и еще раз грабят!»

Рабочие ульяновского автозавода о ситуации на предприятии

  
12799
"Грабят и еще раз грабят!"
Фото: Газета «Ульяновская правда"/ ТАСС

В конце прошлого года рабочие ульяновского автозавода забастовали — остановили главный конвейер и потребовали повысить заработную плату, которая не индексировалась с 2008 года и в среднем по предприятию варьируется в пределах от 8000 до 25 000 рублей (аналогична линейка окладов для рабочих ООО «УАЗ-Автокомпонент» — дочке УАЗа, выпускающим комплектующие к автомобилям). Тогда же генеральный директор холдинга ПАО «Соллерс» и ООО «УАЗ» Вадим Шевцов на единственной прямой встрече с работниками предприятия прореагировал на их требования. По словам заводской активистки, пожелавшей сохранить анонимность, «в течение часа он нам „жаловался“ на свою „тяжелую“ жизнь, а мы со своими ипотеками, семьями и окладом — кто в 15, кто в 20 тысяч — выслушивали его, почему нам, „богатым и зажиточным“, не нужно ожидать индексации». «Деньги в фонде заработной платы на это не заложены», заявлял директор.

Словом, диалога с начальством тогда не вышло. Зато под Новый год с «широкого» барского плеча рабочим выдали единовременные премии и… отправили в корпоративный отпуск на весь январь. Проблему же низких зарплат и невыносимых для рабочих условий труда разовая «подачка» не решила; в марте Шевцову снова пришлось приехать в Ульяновск…

Экономия на людях

Причиной приезда опять стал не самый приятный для руководителя повод: в городе при поддержке КПРФ и ЛДПР прошел резонансный митинг, на котором рабочие потребовали «прекратить сокращение рабочих, создать справедливые условия оплаты труда для всех работников и предоставлять очередные отпуска в согласованное с работниками время». Правда, сам Шевцов, получивший приглашение на мероприятие, как и губернатор Сергей Морозов, заявил, что на митинге присутствовало всего 10 человек с УАЗа. Об этом сообщает сайт «Симбирск Сити».

Ирина (Все имена рабочих УАЗа в материале изменены. — Авт.), сотрудник предприятия, говорит, что митинг посетило не менее 150 заводчан. Да и какое имеет значение 10, 100 или 200 человек посетили митинг, если, по словам рабочих, с которыми пообщалась «СП», ситуация на заводе «просто ужасная», атмосфера накаляется день ото дня, а давление со стороны начальства не прекращается.

«Работаем мы под камерами, — рассказывает Татьяна, работница цеха сборки. — Третируют нас за все. Малейшая провинность - сразу объяснительную пиши. Опоздала вот я на минуту — пишу. Другой забыл надеть кепку в цех — сразу выговор, хотя сами начальники постоянно в цеха без кепок заходят. И так изо дня в день».

Главное требование автозаводчан — индексация заработной платы.

«Я работаю на УАЗе с 2001 года, — рассказывает Ирина. — Денег хватает только на ЖКХ, погашение кредита, ну и собрать детей в школу, садик. У меня их двое. Муж у меня вахтовым методом работает, потому что в Ульяновске у рабочих ну нет нормальных зарплат. Это что, скажите, жизнь?».

Тем не менее гендиректор холдинга, отчитываясь перед единороссами в Законодательном собрании Ульяновской области, заявил, что в 2015 году средняя зарплата у основного персонала составила 28 867 руб, у вспомогательного — 22 066 руб, пишет портал «Улпресса».

«Средняя зарплата может и 28. Только не у ульяновских рабочих, а у приглашенных с Петербурга, Тольятти, Владивостока, — комментирует Ирина. — В четверг Шевцов с Морозовым должны были приехать к нам в цех — торжественно открывать новую сварочную линию. Они приехали, когда цеховые рабочие все ушли. Остались установщики оборудования и ульяновские бригадиры». А работники, по словам Ирины, хотели обратиться к руководителям с «неудобными» вопросами про 28 тысяч и предоставить расчетки новых сотрудников в 17−19 тысяч рублей.

На встрече с единороссами гендиректор рассказал и о системе грейдов (категорий) в соответствии с которой работникам начисляют заработную плату. Система, пишет «Симбирск Сити», состоит из шести уровней, и зарплата повышается с переходом на следующий уровень. На самом низком она составляет 15 тысяч рублей, на самом высоком — шестом — 40 тысяч рублей.

Но грейдовая система никакого отношения к индексации не имеет. Индексация предусмотрена 34 статьей Трудового кодекса РФ: «Обеспечение повышения уровня реального содержания заработной платы включает индексацию заработной платы в связи с ростом потребительских цен на товары и услуги…». Индексация предусмотрена и коллективным договором сотрудников УАЗа с работодателем. Таким образом, Шевцов в своем отчете просто подменил индексацию, гарантированную законодательством, корпоративной системой грейдов.

Критикуют рабочие и саму грейдовую систему. Рассчитана она не на всех и поднимает «вверх» весьма выборочно. Так, в 2015 году повысили свои категории менее 50% заводчан, при этом повышение происходит по желанию начальства, а не рабочего. Сдача на категорию сопровождается провокационными вопросами, а после неудовлетворительного ответа, как правило, откладывается на неопределенное время. Были случаи и утраты документов начальством, необходимых для сдачи грейда.

Условия труда на УАЗе при росте объема выполняемых работ постоянно ухудшаются. «После крупных сокращений в 2013—2014 годах оставшиеся рабочие вкалывают за уволенных. Прежде, например, в день две смены должны были выковать 140 кузовов для „буханки“, сейчас с этим объемом должна справиться одна смена, которая работает по 12 часов. В итоге в выигрыше все равно остался владелец. Он на нас сэкономил…», — разъясняет Татьяна.

«Если кто-то заболел, ушел в отпуск, — продолжает Михаил, мы работаем за этого человека бесплатно. Также уменьшились выплаты за вредность после того как их в соответствии с действующим законодательством перевели в процентный эквивалент. Да даже элементарные бытовые проблемы разрешить не могут — воды в нашей раздевалке нет уже три месяца».

«Достучаться до небес»

Рабочие для защиты своих прав безрезультатно стучались во все двери — обращались в заводской профсоюз, Федерацию профсоюзов Ульяновской области, к ульяновскому «правдорубу» Захару Мисанцу. ЛДПР адресовало обращение заводчан в прокуратуру, трудовую инспекцию, КПРФ помогла в организации митинга. А после общения Шевцова с фракцией «Единой России», «контроль над ситуацией» взяла на себя специально созданная рабочая группа от ЕР, в которую вышли депутаты Василий Гвоздев и Алсу Садретдинова. После заседания, на официальном сайте регионального отделения партии, депутаты высказали обеспокоенность судьбой автозавода и сообщили, что «руководство УАЗа должно подробно рассказать людям, общественности, средствам массовой информации, по какому пути будет двигаться завод, чтобы меньше рождалось сплетен и домыслов». Правда, почему «общественность» в городе сузилась до фракции ЕР и прессы, а заводчане, реально пытающиеся отстоять интересы трудового коллектива, и остальные парламентские фракции оказались для доклада Шевцова не-общественностью — вопрос дополнительный.

«Единая Россия» опровергает «слухи о якобы грядущем сокращении трудового коллектива», забыв при этом проанонсировать четырехдневную рабочую неделю, к которой переходит предприятие с июня по ноябрь в нынешнем году. Работники считают, что массовые увольнения— это вопрос времени. «Они отсрочивают их в связи с выборами губернатора в сентябре этого года. Месяцем раньше — месяцем позже руководство, скорее всего, сократит несколько тысяч человек. Сам же Шевцов говорит о падении спроса и отсутствии крупных заказов…», — считает Ирина.

Нужно отметить, что слухи о возможном сокращении циркулируют уже с прошлого года. По информации портала 73online.ru, еще в 2015 году планировали сократить 2 000 человек, но от планов отказались, когда СМИ растиражировали информацию. Под официальное сокращение попали менее тысячи человек, другие освободили свои рабочие места по «собственному желанию». В этом году сокращать, вероятнее всего, будут также «по собственному желанию», пишет портал.

В настоящий момент на ОАО «УАЗ» трудится порядка 6000 человек. Правда, надежды на позитивные изменения у них немного. «Вы знаете, мы к кому только не обращались — и все безрезультатно. Это настолько устоявшаяся система, изменить ее очень трудно», — делится Татьяна. «Мне часто приходится слышать, что мы не хотим работать, что мы бездельники, что нам нужно было учиться, чтобы не работать на заводе, хотя у нас достаточно людей с высшим образованием, которые стоят за станком. Но у нас в городе людям некуда идти, мы поэтому хотим, чтобы наш завод не утонул. А когда видишь, на каких машинах у нас начальство подъезжает… Все, кому не лень, набивают свои карманы. Грабят, грабят и еще раз грабят. Вот последний завод развалят — может тогда они успокоятся?», — риторически заключает работница.

Популярное в сети
Новости партнеров
Федеральный выпуск
Цитата дня
Lentainform
Новости
СМИ2
Медиаметрикс
24СМИ
Жэньминь Жибао
НСН
Цитаты
Валентин Катасонов

Экономист, профессор МГИМО

В эфире СП-ТВ
Фото
СП-ЮГ